不管新興科技巨頭還是傳統(tǒng)汽車廠商都在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還相當(dāng)初級(jí)，僅在部分條件下才能開啟，也就是Level 3和Level 4級(jí)別的有限自動(dòng)駕駛技術(shù)。
按照預(yù)計(jì)，在未來五年內(nèi)完全的自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為可能，但要想讓一輛汽車不管在哪里都能自動(dòng)地安全行駛，汽車就必須對(duì)自己的周圍情況了如指掌，所以地圖就變得至關(guān)重要，但這份地圖標(biāo)注可得比給游客看的要精細(xì)全面多了�，F(xiàn)在寶馬、奧迪、奔馳、福特等廠商都已經(jīng)自掏腰包在地圖業(yè)務(wù)上砸錢，為的就是給自動(dòng)駕駛技術(shù)做鋪墊。 Here地圖負(fù)責(zé)高度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的高管Sanjay Sood表示，該公司從2013年起就開始和戴姆勒合作探索自動(dòng)駕駛模式，而Here本身的關(guān)注點(diǎn)依然主要在地圖業(yè)務(wù)方面，Here把地圖看作是自動(dòng)駕駛汽車的一種“傳感器”，能夠幫助車載系統(tǒng)作出正確的判斷。
不管是Here還是Civil Maps，為了搭建高清地圖網(wǎng)絡(luò)，地圖服務(wù)供應(yīng)方一般先要使用類似于谷歌街景車的技術(shù)，用車頂上的高清相機(jī)（或許還有超聲傳感器和雷達(dá)）把周遭環(huán)境都掃描記錄下來，最終將可達(dá)到厘米級(jí)別的地圖數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)。
按照Here的預(yù)期，用于自動(dòng)駕駛高清地圖服務(wù)預(yù)計(jì)將在2020年上線。至于Civil Maps，則已經(jīng)發(fā)布了Atlas DevKit開發(fā)者套件，旨在為用戶提供“即插即用”型的地圖服務(wù)。Civil Maps的聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO Sravan Puttagunta稱，準(zhǔn)確的車輛定位、快速的地圖反應(yīng)和云地圖資源是高清地圖與自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合的主要難關(guān)，Civil Maps則希望借助于Atlas DevKit平臺(tái)讓這個(gè)過程快一點(diǎn)。
不過搭建了足夠精細(xì)的地圖就能讓用戶完全放心把生命交給機(jī)器了嗎？當(dāng)然不是！如果地圖沒法對(duì)路況進(jìn)行實(shí)時(shí)快速更新，事故還是在所難免。對(duì)于這方面的問題，Here倒是已經(jīng)有了對(duì)策，Here擁有超過百輛地圖車在全球各地采集地圖信息，并且已經(jīng)和全球很多城市的政府進(jìn)行深度合作，所以在權(quán)限方面無需擔(dān)心，車輛能夠采集到足夠豐富即時(shí)的地圖信息。
值得一提的是，現(xiàn)在很多高端車輛上都支持LTE網(wǎng)絡(luò)并安裝有各種傳感器，包括攝像頭和雷達(dá)，如果能將這些傳感器收集的數(shù)據(jù)上傳到地圖云端數(shù)據(jù)庫(kù)，將會(huì)對(duì)更新地圖產(chǎn)生巨大幫助。